丰田当前的发展重心是混合动力，缺乏更多的人力财力用于MarkX锐志的设计和改造，在丰田整个混合动力发展的大势下，任何对其产生影响的车型都会被调整，而锐志被停产的命运不难理解TNGA架构在最近几年已经完成了主流车型的更新换代，整个TNGA架构是丰田造车理念的一种全面创新，在生产，研发，设计；同时在国人向往大空间的消费年代，锐志却因后驱结构而在后排乘坐空间上需要作出一定的牺牲，还有内饰落后和发动机技术老旧等问题都使它的销量不再光鲜如锐志最热销的25L+6AT组合为例，放在十年前表现尚且不过不失，但是纵观现在，现款在售的本田雅阁15T+CVT高功率版本，无论是动力输出还是油耗表现。
不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台实际上从今年上半年开始，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车，厂家也不再接受新的订单关于锐志的后续车型，目前还没有进一步消息不过丰田在今；一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的中级车早已是大家所熟知车型，不少消费者都在期盼其国产，一汽丰田可能也是听到了。
一个车子停产肯定有其原因所在，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位就是因为锐志这款车型的性价比太高，所以在利润方面达不到企业的预期，从综合。
停产的主要原因是丰田目前的发展重点是混合动力，对MarkX的设计和改造缺乏更多的人力和财力，在丰田混合动力发展的大趋势下，任何对其有影响的车型都会进行调整，锐志停产的命运也就不难理解了当然，决定锐志命运的是其在日本的销量自2005年以来，锐志在日本的销量一直呈曲线下降，直到2009年第四季度出；1市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体此外，迈腾。
目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark X有2018款曝光丰田其实早就不打算好好维系这款车了，V6发动机用了十几年，都还是那套老技术，放在十年前这套发动机确实厉害，但时间过去这么久了，别人家的涡轮机不断发展，V6发动机的优势也没那么明显了另外，一汽丰田放弃锐志的原因；有意思的是，V6自然吸气发动机和前置后驱的动力组合是锐志的一大卖点但是逐渐的，这个卖点也恰恰成为了它最大的短板从2005年锐志进入国内到2017年停产，动力单元一直采用型号为5GR的25升V6发动机匹配6AT变速箱，显然在小排量涡轮化的时代，它的动力表现已经羸弱不堪，油耗和排放标准也无法满足越来越。
锐志 查成交价 车型详解 可以说是很多人心目当中的神车V6发动机，前置后驱的驱动形式，这都是“大后超”锐志的特点今天这篇文章就来详细介绍一下锐志这款车型锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了锐志车型定位中型车锐志是2005年进入国内的，在中国一共服役了十二年，在这；以下是关于丰田锐志停产的具体原因1随着时间的推移，A级车市场主打操控的车型逐渐增多，以高尔夫为首的“小钢炮”受到越来越多消费者的喜爱2市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者失去兴趣3丰田当前的发展重心是混合动力，也缺乏更多的。
停产原因随着汽车行业的发展和市场的变化，锐志的停产也是时代的必然尽管锐志在车迷心中拥有不可替代的地位，但面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的多样化，一汽丰田选择停产锐志，并推出更符合市场需求的新车型综上所述，锐志作为一款经典的中型车，在中国市场留下了深刻的印记其停产虽然令人惋惜；截至目前，丰田官方尚未证实2026年锐志复产的消息海外有传闻称丰田有望在2026年推出全新一代锐志，还会以进口的形式引入国内市场，并且可能搭载马自达直六引擎，同时保留其运动属性不过，这些都仅仅是传闻，并没有得到丰田官方的确认锐志曾经是丰田旗下一款颇受欢迎的车型，但之前由于多种原因而停产。
51年，688万辆，这辆丰田“大后驱”还是停产了12月25日圣诞节，圣诞老人没有在今天给我们送上什么礼物，但是却带了Mark X停产的消息国内锐志，总产超过688万台的一代经典车型，在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，标志着这台曾经有着辉煌风光岁月的经典车型正式停产T60 T7019681972第；对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜2017年一汽丰田锐志在国内正式停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了2019年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走笔主特意去丰田日本官网瞅了一眼，确实再没看到Mark X这款车的身影再来回顾一下锐志这款。
台，而一汽丰田也推出了亚洲龙，试图替代老气横秋的皇冠，一代经典已接近尾声第二款锐志丰田锐志于2005年正式进入国内市场，并与皇冠共线生产共用；锐志于2017年9月停产锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车锐志在中国服役的十二年间，只更新过两次国内第一代锐志车型是20052010年2010年9月，第二代锐志诞生，之后停产锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动锐志的。
