1、因为要走武广高铁武广高铁是按300kmh运行，开行列车都是G字头的，贵广高铁，是按250kmh运行的，开行列车是D字头的，两者的基础价格不一样。
2、与飞机相比，虽然武广线广州到郴州的高铁在速度和舒适度上具有明显优势，但票价却相差不大这使得旅客在选择出行方式时，不得不在时间和价格之间做出权衡对于那些追求快速舒适旅行体验的旅客来说，高铁无疑是一个不错的选择然而，对于预算有限或偏好经济实惠的旅客而言，飞机或许仍然是一个更为合适；马上就要降了，不过等于没降 350的能耗算上时间因素只比300的能耗多6分之1而已具体怎么算我就不解释了说能耗多大只是为了找理由忽悠百姓毕竟不是人人都懂物理的武广下月也会调价，300的速度，按4毛2一公里计但关键是武广的里程被严重作假，1069公里是京广线武广段的长度，而武广高铁的实际；4月1日起，武汉至深圳将新增20对高铁列车，引发了旅客对于普速列车是否会面临武广高铁开通后类似命运的担忧2009年武广高铁投入运营半年后，武汉至广州的所有普速列车均被迫停运当初，高铁的快速便捷缩短了武汉至广州的距离，但普速列车的停运使得部分旅客不满武广高铁的二等座票价为465元，而普速列车。
3、武广高铁于2009年12月26日开通武广高铁，全称武汉至广州高速铁路，是中国大陆第一条高标准设计时速350公里的高速铁路，也是中长期铁路网规划中第一个开通运营的线路其开通具有以下重要意义拉近城市距离武广高铁极大地拉近了武汉长沙广州三大城市间的时空距离，广州至武汉的最快列车运行时间；武广客运专线，又称武广高铁，是一条连接武汉和广州的高速铁路，全长10688公里，其中正线长度为989公里该线路的总投资高达1166亿元人民币，设计速度目标值为350公里小时，属于客运专线级别的线路它采用双线电气化，无砟轨道和无缝钢轨，最大坡度为2%，曲率半径最小7000米，线间距5米，到发线有效；武广高铁动车和高铁的区别是什么为什么动车便宜那么多因为在动车运行的铁轨上面，还有其他类型的列车运行，比如K字开头，Z字开头，T字开头的列车属于一线多车所以比较便宜而高铁运行的铁轨上面只有G字开头的列车运行，没有其他列车运行属于专线专车所以比较贵一般这辆车的人多吗车上吵吗；没有举行价格听证会，现在低收入民众还是很有怨言的不过从规律上来看，在高铁的开始阶段为了收回成本，价格会相对高些，应该1年后会进行调整，京津高铁就是这样承诺的怎么说呢现在的高铁确实使低收入人群有太大压力，希望政府能够早日调控。
4、那个1100公里，比到南宁多1倍，又是高铁，不是动车，时间差不多，速度快1倍，那样价格高了；长期以来，由于铁路运输处于客货混运状态，两种速度差异很大的列车同线运行，大大降低了铁路运行效率，造成了铁路运输能力的巨大浪费，严重影响了物流产业的发展武广高铁建设前期研究时，武广铁路干线每年单向客流是3千万人次，货运是4千万吨许克亮介绍说，武广高铁建成开通后，每年的客流量将达到2千万人次。
5、武广高速铁路并没有采用磁悬浮技术，而是普通高铁与一般高铁相比，它具有多个显著特点首先是线路基础达到了世界先进水平武广客专全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道与传统的有砟轨道相比，无砟轨道具有结构稳定使用免维修寿命长等特点其次，在桥梁工程技术方面，武广高铁创造了多项世界第；2建设成本高武广高铁是中国早期的高铁线路之一，其建设时期面临着复杂的地形和工程挑战，如穿越山区河流等，增加了建设成本这些成本最终反映在票价上3服务质量高武广高铁提供了一流的服务设施，包括舒适的座椅空调系统清洁服务等，这些都增加了运营成本此外，为了确保列车的准时运行，还需；高铁香港段造价昂贵，主要原因是因为终点站建在地处市区的西九龙，因而不得不建造大型的地下站台及二十几公里的地下隧道，这与特区政府要建设西九龙文娱艺术中心的计划有关但其它建设高铁的大城市，几乎无一不把终点站设在市郊，例如广州的两个站，北站和石壁站，都远离市区，仅通过地铁或公交接驳到市区。
6、时速350公里为世界最快 26日9时，拥有完全自主知识产权的国产“和谐号”动车组列车，在双车“重联”的状态下，分别从武汉广州首发，同时按列车控制系统既定的时间抵达终点，其运行时速达到350公里，相当于波音飞机的起飞速度全长10686公里的武广高铁客运新干线，是世界上一次性建设里程最长运营速度；二涨价原因市场竞争策略高铁在与民航的竞争中取得优势后，通过涨价试探旅客对价格变动的容忍度若涨价后客流量未显著下降，高铁的盈利能力将得到提升成本考虑随着人口数量达到顶峰后下降，基建成本摊薄的边际效益也在下降同时，土木工程领域面临人才短缺和成本上升的压力，这些因素都可能推动高铁票价。
